В рамках социально значимого проекта «Служу Отечеству штыком, пером и верой»
Монтёр пути – одна из самых массовых профессий на железной дороге, требующая сил, выдержки, определенных навыков и знаний. Чтобы строить и ремонтировать железные дороги, надо хорошо знать свойства грунта и балластных материалов, разбираться в способах укладки шпал и рельсов, уметь закреплять их и выполнять множество других операций.
Насколько тяжел, и как важен этот труд, мы решили узнать у человека, который своими руками на протяжении тридцати двух лет устраняет неполадки на железнодорожном пути. В преддверии праздника мы встретились с монтером пути (Сафоновская дистанция пути ПЧ-44) Юрием Николаевичем Лакеенковым.
Все эти долгие годы он работает беспрерывно, так как понял, что стальная магистраль – это его стихия. И это несмотря на все трудности, с которыми ему приходится сталкиваться каждый день.
— Юрий Николаевич, расскажите немного о себе.
— Родился и вырос я в деревне Тверицы Кардымовского района в простой семье трудяг. У родителей нас было восемь. Учился, служил в армии. Моим первым местом работы был Смоленский ламповый завод, проработал я там три года. В декабре 1993 года устроился работать монтером пути на железную дорогу станции Кардымово и работаю здесь, по сей день. Как говорится, прирос.
— Что привело вас в железнодорожную отрасль?
— Была вакансия,у меня на тот момент работал здесь друг, предложил попробовать, я согласился и вот… работаю уже столько лет. Поначалу было нелегко, опыт пришел со временем. Профессия железнодорожника – одна из самых тяжелых, требующая большой ответственности и времени. Работа для монтеров не заканчивается как у многих в шесть часов вечера, часто приходится выполнять свои обязанности до полуночи.
Сегодня ты там, завтра здесь, нельзя ничего предугадать на стальной магистрали. Послезавтра твоя работа нужна на другой станции, выезжаешь, помогаешь коллегам.
— Что входит в ваши обязанности?
– Наша работа связана с постоянным движением поездов. Ошибок допускать нельзя, можно сказать, нужна высокая концентрация ответственности!
Мы, я имею в виду монтеров, занимаемся текущим содержанием пути – устраняем зазоры между рельсами, гайки подтягиваем, меняем пришедшие в негодность шпалы, выправляем ширину колеи и регулируем стрелки. Когда шпалы прогнивают, ширина между рельсами выходит из нормы, вот мы ее и выравниваем. Если вовремя не сделать это, поезд сойдет с пути и может произойти трагедия. Представляете, чем это может закончиться? Самое главное — вовремя найти причину возникновения неполадок и устранить ее в кротчайшие сроки. Мы ответственные за добрый путь!
— Многие говорят, что работа монтером пути — самая каторжная работа, а как вы считаете?
— Нельзя однозначно сказать, что работа монтёром пути — самая каторжная, но её можно назвать тяжёлой, это очень важный труд.
— Бывали ли случаи, когда вы сами, проходя по железнодорожному полотну, находили какую-то неисправность?
— Да, конечно, такое случалось неоднократно. Главное — быстро принять решение и в максимально короткий срок устранить неисправность. Поэтому поиск неисправностей — это часть нашей работы. Мы постоянно совершенствуем свои навыки, монтеры-путейцы каждый год обязательно проходят курс обучения, усовершенствования. А аттестационные тесты мы проходим ежемесячно.
— Произошли ли какие-либо изменения в работе за такой долгий период вашей трудовой деятельности?
— Да, сейчас всё стало более механизировано: раньше всё делали вручную, а теперь есть разные приспособления, облегчающие труд.
— Можно ли сказать, что ваша работа однообразная?
— Это только кажется, что у путейцев однообразная работа, каждый день у нас разные задачи. Путь требует постоянного внимания. Чтобы определить участок, который нуждается в ремонте, у нас есть вагоны-путеизмерители, дефектоскопные тележки. Они выявляют недостатки — мы их устраняем. Сделать работу качественно для меня, да и для всех наших ребят, вопрос совести. В деле путейца мелочей нет, мы люди труда, хотя в последнее время человека труда перестали уважать, как-то отмечать как работников.
— Юрий Николаевич, скажите, а раньше как-то сотрудников награждали, отмечали памятными подарками? И есть ли у вас такой подарок?
— Конечно, есть! Это знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте». Я помню, как мне его вручили, на тот момент я проработал монтером 30 лет, всегда приятно, когда тебя ценят и уважают на рабочем месте.
— Что вы можете сказать о коллективе, в котором работаете?
— Я люблю свою работу — здесь чувствуешь себя на своем месте. Она организует человека, учит концентрации внимания, не оставляет времени для лени. Я очень ценю и уважаю своих коллег. Со многими бок о бок мы работаем уже много лет. У нас надежная и слаженная бригада.
— А есть ли у вас какой-то девиз, который вы бы отнесли к своей работе?
— Определенного девиза нет, но ближе к нашей работе подходит такой: «От рельса до шпалы – всё под контролем!» Ведь безаварийное движение — это работа всех сотрудников РЖД.
— Юрий Николаевич, а как ваша супруга относится к вашей работе, ведь вас могут при определенных обстоятельствах в любое время вызвать на работу?
— Моя жена Светлана всегда меня поддерживает. Встречает с работы с улыбкой. Она меня понимает. Я вам больше скажу: моя супруга сама отработала на железнодорожном переезде без малого шестнадцать лет. К сожалению, по состоянию здоровья ей пришлось поменять сферу деятельности. Но… праздник мы всегда отмечаем.
— И в заключение нашего разговора, что бы вы хотели пожелать своим коллегам в преддверии вашего профессионального праздника?
— Хочу пожелать, прежде всего, крепкого здоровья. Мирного неба и счастья всем нам и нашим близким.
…Ну, а мы в свою очередь хотим пожелать Юрию Николаевичу неиссякаемой энергии и профессиональных успехов. Пусть каждый день приносит радость и удовлетворение от выполненной работы, а также тепло и поддержку близких людей. Счастья вам, благополучия и новых достижений в вашей важной и ответственной работе!
